L’occasion s’est présentée d’emporter le dernier smartphone haut de gamme d’Apple, l’iPhone 13 Pro Max, sur la fameuse course classique de vélo Paris-Roubaix et de tester ses capacités photo et surtout vidéo. Voici, non pas un test, mais une prise en main.
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Polar confirme son intérêt pour le cyclisme. Après le GPS dédié vélo V650 (qui sort juste maintenant après beaucoup de retard), la société vient de présenter un autre appareil du genre, le M450, bien plus petit en taille et plus grand public. J’ai eu la chance d’en faire un test sur le terrain pendant environ une journée. Voici ma prise en main.
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Qui dit vélo aux Pays-Bas pense souvent à Amsterdam. Mais Utrecht, la quatrième ville du pays par sa population, devrait aussi être une référence dans le domaine, tant les deux roues y pilulent. Ce n’est pas un hasard si la cité est le point de départ du Tour de France 2015. Mais ici le vélo est loin d’être juste synonyme d’un sport, il est le mode de transport privilégié d’une grande partie des habitants. Voici un petit parcours (photo) à travers la ville.
Cliquez sur les repères verts de la carte ci-dessus pour faire apparaître quelques unes des photos géolocalisées.
Pour courir ou faire du vélo la nuit, tout en étant suffisamment visible des autres, au lieu d’une veste fluo, que diriez-vous d’un modèle électroluminescent? La société Uglow ALG (Active Lighting Gear) propose son gilet de sécurité U-Road. Dotée d’une multitude de particules phosphorescentes très fines, ce produit semble a priori très intéressant. Le test a montré qu’il aurait pu être mieux fabriqué.
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Avec ces nuits qui tombent déjà tôt en cette fin d’année, équiper son vélo d’un système d’éclairage n’est pas un luxe. Pour bien voir et bien se faire voir. Il y a plusieurs semaines, j’ai découvert la marque d’accessoires vélo Knog. Parmi les nombreux dispositifs d’éclairage du catalogue, j’ai pu avoir cette petite lampe design, la Knog Blinder 1 Cross.
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Le premier retour d’expérience de ce blog : ma première vraie ascension en montagne et en vélo. Au départ, un test grandeur nature d’une montre GPS. Au final, une somme d’erreurs à éviter pour qui veut atteindre en roulant un sommet aussi terrible…
Qu’est ce qui m’a pris d’accepter cette invitation ? Gravir le Mont Ventoux, une « étape mythique » comme on dit, un des classiques du Tour de France mais aussi du Dauphiné Libéré, cette autre course de cyclisme. Le Mont Ventoux, c’est le plus haut sommet du département du Vaucluse : il culmine à 1912 m d’altitude. L’ascension peut se faire à partir de trois villages, Malaucène, Sault et Bédoin. De l’avis des spécialistes, l’ascension par le sud, au départ de Bédoin, est la plus ardue. C’est ma sentence. Son dénivelé atteint 1612m, les côtes ont une moyenne de 7,5% et plusieurs portions oscillent autour de 10%. C’est l’ascension que le Tour impose aux coureurs lorsqu’ils doivent gravir le Mont Ventoux. Gravir, oui, c’est ce terme qu’il faut choisir lorsque le cyclisme côtoie, tutoie presque l’alpinisme. Gravir, pour moi, petite personne qui aime le vélo mais qui n’en pratique en général qu’en ville, moi qui n’ai jamais vraiment roulé en montagne, moi qui suis certainement meilleur coureur que pédaleur, gravir allait signifier, sans grand doute, galérer.